Chassis sur commande. Délais de livraison environ cinq à sept jours.
Nouvelle Conception du Châssis Monobloc pour une Performance Optimale
Découvrez la nouvelle conception du châssis monobloc avec kick-up intégré, éliminant le renfort inférieur et améliorant la géométrie de la suspension. Ce châssis plus large s'adapte aux batteries les plus récentes et comporte une poche fraisée sous la zone du servo pour une meilleure flexibilité et un placement optionnel du poids.
Adapté aux Conditions de Piste
Les longueurs de châssis des kits sont optimisées pour les conditions de piste typiques : Medium pour le tapis et Short pour la terre. Les nouveaux renforts latéraux surélevés améliorent les caractéristiques de flexion et s'intègrent parfaitement au nouveau pont supérieur avant.
Améliorations des Systèmes de Direction et de Suspension
La nouvelle conception du pont supérieur avant s'intègre au nouveau système de direction, déplaçant la tour d'amortisseur avec les amortisseurs derrière celle-ci. Le nouveau système de montage de la barre anti-roulis supprime le jeu pour une maniabilité constante, tandis qu'une nouvelle plaque de direction et des bras de direction offrent une gamme élargie de réglages géométriques.
Innovations dans les Composants de Direction
Les nouvelles extensions de direction à 2 points et le support central de rouleau avant avec des positions de liaison de carrossage intérieure simplifiées améliorent les angles de direction et la réactivité. Le système de barre anti-roulis utilise des formes de barres plus courtes avec un système de montage supérieur pour des réglages faciles.
Conception d'Amortisseurs et Différentiels
Le nouveau design d'amortisseur 13,2 mm inclut des corps d'amortisseur, des choix de pistons, et des anneaux en X pour une meilleure étanchéité sans frottement excessif. Les supports de suspension RF et RR élargissent le pivot intérieur pour une stabilité accrue sur toutes les surfaces. La tour d'amortisseur arrière abaisse la position de l'amortisseur de 4 mm pour améliorer les caractéristiques de roulis.
Systèmes de Transmission et de Slipper
Le différentiel à engrenages amélioré avec un nouveau boîtier de différentiel unifie les longueurs d'arbre d'entraînement. Un slipper universel à 2 patins avec arbre supérieur, plaques de slipper et ressort mis à jour pour améliorer la traction. Les boîtes de vitesses du moteur arrière et du moteur avant sont incluses pour adapter le XB2 à toutes les surfaces.
Options de réglage et accessoires
Les bras arrière standards et désengagés offrent plus d'options de réglage. Les nouveaux hexagones de roue arrière plus étroits sont optimisés pour les supports de suspension plus larges. L'aileron arrière "Lush" améliore la circulation de l'air et maintient l'attitude du châssis lors des grands sauts.
Durabilité et protection
Un couvercle composite pour la tour avant offre une protection en cas de collision. Les nouvelles carrosseries Carpet et Dirt améliorent le flux d'air pour une meilleure maniabilité. Les soutiens-gorge LSM avant et arrière en composite Medium offrent une meilleure durabilité. La plaque de pesée en acier inoxydable et l'organisateur de fils facilitent l'installation et le réglage.
Ventilation et Refroidissement
Un support de ventilateur de 30 mm est inclus pour une ventilation supplémentaire, assurant que votre véhicule reste performant même dans des conditions exigeantes.
Conclusion
Avec ces améliorations, le nouveau châssis monobloc offre une performance supérieure, une maniabilité accrue, et des options de réglage d'étendues, répondant aux besoins des pilotes sur toutes les surfaces.
.png "logo-XtremRC modélisme")
.png "logo-XtremRC modélisme"){kind=small}
